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地鐵13號線1月30日首班車起全線恢復正常運營

2020年01月29日 21:20 來源:中國新聞網

1月29日12時,林萃路下穿地鐵13號線框架橋頂進工程順利完工。

  中新網北京新聞1月29日電 (記者 杜燕)1月29日12時,千余工人奮戰180小時,林萃路下穿地鐵13號線框架橋頂進工程順利完工,比預計工期提前約6小時完成施工任務。今天,北京地鐵公司表示,地鐵13號線全線將在1月30日首班車起全線恢復正常運營。 

早著手、細研判,施工運營兩不誤 

  此次工程中,林萃路下穿箱涵頂進穿越地鐵13號線4條線路,分別為進出回龍觀車輛段的一號、二號聯絡線和兩條正線。 

  北京地鐵公司多次現場踏勘,自2019年10月起,每周組織工程協調例會,對工程風險及困難進行充分的預判,將13號線區段停運時間由最初設計的197小時,縮短到了186小時,編制了施工方案及地鐵運營配合保障方案。同時,為保障13號線東段運營,提前對立水橋折返道岔信號升級,兩次夜間的車輛驗證,滿足了4分30秒行車間隔,最大限度減小了運營間隔,確保了13號線東段的運力。 

建機制、強協調,健全機構強保障 

  為確保工程的高質量完成和13號線如期開通,北京地鐵公司成立運營保障指揮部,下設運輸保障組、工程配合組、應急保障組,對停運過程中的地鐵線網運營及工程配合事宜進行了充分的安排。 

  同時,成立現場工程配合指揮部,工程期間每日15:00組織工程例會,督促工程按施工節點完成,確保施工后13號線按時高質量開通。 

強組織、嚴驗收,施工監管平穩高效 

  2019年12月1日開始,北京地鐵公司配合施工單位進行了通信、信號、供電專業管線預敷及倒接工作。邊運營邊配合施工,1月20日完成了所有新管線的敷設配合,完成新線纜的功能倒接,為箱涵頂進施工奠定了堅實的基礎。 

  2020年1月22日開始施工后,北京地鐵公司技術人員全天候現場值守,在確保各工序質量、減少交叉施工的影響及人員安全風險下,及時調整了后續工程時間。 

  春節期間,各配合專業人員吃住在施工一線,嚴格驗收流程,在配合工程完工后進行初驗和竣工驗收,最終通過了冷熱滑功能確認,為確保13號線全線按時開通運營提供了強有力的人員及技術保障。 

緊收尾、保安全,確保13號線全線開通運營 

  為驗證線路及信號等專業設備,北京地鐵公司制定了在供電系統不帶電條件下,兩輛軌道車連掛牽引一組電動客車按照限速值對施工區段進行冷滑的方案;在供電系統正常送電條件下,組織電動客車以不同限速值對施工及停運區段進行了熱滑,并對停運區段(西直門站至霍營站區間)和施工區段進行了3組電動客車正常速度行駛的軋道方案。 

  1月30日凌晨,各單位將對13號線各站設備、設施功能進行再檢查、再確認。 

  北京地鐵公司表示,首班車恢復運營后,將密切關注系統、設備狀況和列車運行,加強車站客運組織;車輛通過施工區段行駛時,乘務員將加強瞭望;安排技術力量對重點設備、設施加強值守。 

強防護、多引導,車站加強疫情防控 

  針對疫情防控工作,地鐵霍營站區對車站員工開展應急演練,針對正常運營后,早高峰乘客進站測體溫客流組織以及發現體溫異常乘客后的處置流程,確保員工掌握設備使用方法,明確各崗位職責。同時,要求地鐵員工在上崗前將測體溫,并佩戴口罩、手套等相關防護裝備。 

  面對返京乘客,地鐵清河站地鐵員工將按規定在做好自身防護的同時,引導乘客有序乘坐地鐵,并提供指路、防疫工作宣傳以及乘坐地鐵須知等服務,幫助乘客安全、便捷乘坐換乘地鐵。(完)

編輯:陳建

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